風帆蓄電池北京庫房
                                                                        來源:    發布時間: 2018-07-21 15:37   356 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
                                                                        風帆電池放電后用浮充電壓充電能在一定時間內恢復到接近滿容量,更長時間則可恢復至滿容量,若要恢復迅速一些,可以在允許范圍內提高初始充電電流,也可將電壓提高一些,但充電電壓太高
                                                                        風帆電池放電后用浮充電壓充電能在一定時間內恢復到接近滿容量,更長時間則可恢復至滿容量,若要恢復迅速一些,可以在允許范圍內提高初始充電電流,也可將電壓提高一些,但充電電壓太高不但增加系統工作電壓,而且增加水的損耗,加速正板柵腐蝕,縮短電池壽命。 浮充電壓的選擇既要滿足能使電池充足電并保持處于滿荷電狀態(這要求較高的電壓),又要盡量減少水損耗與正板柵的腐蝕(這要求較低的電壓),因此它是電池能否達到預期壽命的運行中的關鍵參數。電池組中浮充電壓偏差越大,考慮到把所有電池都充足電,浮充電壓就不得不高一些,所以浮充電壓均一性也是電池的重要性能之一,它影響到電池浮充電壓的設定,影響水損耗與正板柵腐蝕,繼而影響電池的使用壽命。負板柵采用無銻鉛鈣合金,提高負極析氫過電位,也就是提高氣體析出的臨界電壓,據測算采用鉛鈣合金比低銻合金高200mv析出氣體。抑制了氫氣的析出,保持了一定的內壓。并且有很強的耐腐蝕性。采用特制單向安全閥,使電池內壓保持一定的平衡,并且抑制外界氣體(O2)進入電池內部腐蝕負極板柵,開閥壓力為18-23Kpa,閉閥壓力不小于8Kpa,并且有濾酸片保持電解液濃度一定。采用孔率為90%以上的超細玻璃纖維隔板,吸附一定量的電解液,達到貧液式設計,并且留有足夠的氣體通道,能使氣體在內部復合。負極板活性物質過量10%,足以復合正極氧氣的析出,使負極始終處于充電反應,防止析氫和鹽化。滿足了以上的4個條件電池實現密封。 蓄電池正板活物質中的PbO2分α與β兩種晶型,前面已經講過,α型結構強度高,放電容量低,而β型結構強度低,放電容量高。在電池初期的充放電過程中,α型PbO2逐漸向β型PbO2轉變,表現為電池容量隨著充放電的進行在初期的多次放電中不斷有所提高,直到達到最高值。過去的GF型蓄電池經過50次左右的充放循環才能達到最大容量,VRLA在10次以內就能達到最大容量,且初次放電就能達到100%容量。在供電情況比較好的地區,每年也有幾次交流電斷電情況,因此靠交流電斷電在3年內也能使電池容量達到活化最好的狀態。即使沒有停電的情況,電池容量也達到100%,不會影響使用。因此,從電池性能與維護成本上考慮,不必要對電池進行定期的放電維護。VRLA作為備用電源,絕大部分時間是處于充電狀態,充電制度為恒壓充電。這個恒定電壓值一般較低,它的充電電流一是補償電池自放電損耗,二是用于氧循環復合中PbSO4再充電轉變為Pb所需的電流,它能使電池經常保持滿充電狀態,一旦需要,能夠提供足夠的電能,所謂"養兵千日,用兵一時"。
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